日本🇯🇵とドイツ🇩🇪が自動車産業で世界をリードする理由

(サムネイルはPhotoshopにて生成)

皆さん、こんにちは。

「なぜ日本とドイツが自動車産業が盛んなのだろう？」や「なぜ街中で見かけるクルマの多くが日本車やドイツ車なのだろう？」といった疑問を持ったことはありませんか？

今回は日本🇯🇵とドイツ🇩🇪が自動車産業で世界をリードする理由、その歴史的背景などを踏まえて詳しく話していきます。

世界の自動車産業をリードする日本🇯🇵とドイツ🇩🇪

世界をリードする世界トップクラスの自動車会社は間違いなく日本🇯🇵トヨタグループ、そしてドイツ🇩🇪フォルクスワーゲングループです。

2023年の世界販売台数を見ると、トヨタグループは約1,100万台、フォルクスワーゲングループは約900万台と、日本とドイツメーカーが世界市場をリードしています。

※トヨタグループとは？

トヨタグループとはトヨタ自動車をはじめとするグループです。

トヨタ(レクサス)、ダイハツ、日野などがトヨタグループとなります。昨年2023年は初めてトヨタ(レクサス)単体で世界販売台数1000万台を突破しました。

※フォルクスワーゲングループとは？

フォルクスワーゲングループとはフォルクスワーゲンをはじめとするグループです。

フォルクスワーゲンやアウディ、ポルシェなど数多くの有名自動車メーカーがフォルクスワーゲングループとなります。

またこれらのメーカーだけでなく、日本🇯🇵ではホンダやスズキ、日産、ドイツ🇩🇪ではBMW、メルセデス・ベンツといった企業も、世界中でその存在感を示しています。

日本🇯🇵とドイツ🇩🇪は、自動車の生産台数や技術力において他国を圧倒する地位を確立しており、まさに自動車大国と呼ぶにふさわしい国々です。

自動車大国へ成長した背景

実は最初から日本🇯🇵とドイツ🇩🇪が自動車大国だった訳ではありません。自動車が誕生後、真っ先に自動車大国になったのは実はアメリカです。

では、なぜ日本🇯🇵とドイツ🇩🇪が自動車産業でこれほどの地位を築くに至ったのでしょうか。

その背景には、約100年前の第一次世界大戦や第二次世界大戦が深く関わっています。

第一次世界大戦後の技術力の向上

第一次世界大戦後、日本🇯🇵とドイツ🇩🇪はそれぞれ産業技術の向上に取り組んでいました。

戦後の経済復興が急務だったドイツ🇩🇪では、自動車産業が国家の基幹産業として重要視され、大規模な工場設備の整備が進みました。

特に(現)フォルクスワーゲンは、国民向けに手頃な価格の車を提供することで、広く支持を集め、国民車としての地位を確立していきました。

日本🇯🇵も同様に、第一次大戦後に製造業の基盤を整え、(現)トヨタ自動車や(現)日産自動車といった企業が部分的に国内生産を開始し、産業基盤を築きました。

戦前はまだ国内の自動車技術は未熟でしたが、製造技術の基盤が次第に整えられていきました。

(1930年代に開発されたトヨダAA型)

(産業技術会館にて著者が撮影)

第二次世界大戦と技術の転換

第二次世界大戦中、日本🇯🇵とドイツ🇩🇪は戦争のために戦闘車両や航空機といった高度な技術が要求される兵器の製造に注力しました。

これにより、両国はエンジン技術や空力設計といった技術面での飛躍的な進歩を遂げます。

しかし、敗戦後、軍事目的での生産が連合軍によって厳しく制限されました。

特に航空機の製造は厳しく禁止され航空機を開発製造していた技術者にとっては悔しい出来事だったと思います。

航空機の技術には、高性能なエンジンや空力など高度な技術が必要でした。

その後これらの技術を有する多くの技術者たちは、自動車産業に転向しました。

これにより、自動車産業においても精密で高度な技術が導入され、両国の自動車メーカーはその技術力を活かし、品質と性能を高めていき、現在の自動車産業の基盤を創りました。

日本とドイツの自動車戦略の違い

戦後、日本🇯🇵とドイツ🇩🇪はそれぞれ異なる戦略で自動車産業を発展させていきました。

日本🇯🇵安くて高性能なクルマづくりの追求

日本🇯🇵では、いわゆる良質廉価を追求することで、壊れにくく高性能でありながらも手頃な価格で提供するクルマづくりを進めました。

特にトヨタではトヨタ生産方式やジャストインタイムといった効率的な生産システムを確立しました。

低コストでありながら高品質な製品を提供することが評価され、国内外での市場シェアを拡大していきました。

ドイツ🇩🇪精密さとブランド価値の追求

一方ドイツ🇩🇪では、フォルクスワーゲンが一般市民に向けて手頃な価格の車を提供し、ドイツ🇩🇪の経済成長を支えました。

さらに、BMWやメルセデス・ベンツといった企業は、精密な製造技術を活かし、高性能でラグジュアリーなクルマを製造することでブランド価値を高めました。

ドイツ車は性能と高品質を象徴し、ブランド価値が確立されています。

日本とドイツ自動車大国としての確立

日本🇯🇵とドイツ🇩🇪は、戦前や戦時中に培われた技術を戦後、自動車産業へ転用することで、その地位を確立していきました。

その結果、世界販売台数ではトヨタグループが第1位、フォルクスワーゲングループが第2位の販売台数を誇り、圧倒的な技術力と実績を持っています。

さらに、自動車レースの最高峰である世界耐久選手権(WEC)においても、トヨタ自動車とポルシェ(フォルクスワーゲングループ)はマニファクチャラータイトルを争い、年間ランキング1位と2位を獲得しました。

このように競技分野においても技術力の高さを証明しています。

日本🇯🇵とドイツ🇩🇪は、販売台数だけでなく、こうした高度な技術競争の場でも互いに切磋琢磨し、世界トップクラスの技術力を持つ国々であり続けています。

(WECで戦うフォルクスワーゲングループのポルシェ)

(富士スピードウェイ※WEC富士にて著者が撮影)

まとめ

このように、日本🇯🇵とドイツ🇩🇪が自動車大国へと成長した理由は偶然ではなく、歴史的な背景と独自の強みを生かした戦略によるものであることが分かります。

両国は、戦争によって培われた技術と、戦後の厳しい環境下での工夫と努力によって、世界屈指の自動車産業を築き上げました。

その結果、トヨタやフォルクスワーゲンをはじめとする日本及びドイツの企業が世界の自動車産業を牽引しています。

また今年9月には日本🇯🇵トヨタとドイツ🇩🇪BMWの水素社会実現に向け協力関係の強化が発表されました。

日本🇯🇵とドイツ🇩🇪は、それぞれ異なる特徴を持ちながらも技術力と生産力で世界をリードする自動車大国として、今後も自動車業界の未来を切り拓いていくことでしょう。

皆さんもトヨタ自動車やフォルクスワーゲンをはじめとする自動車会社が創る明るい未来に注目してみてはいかがでしょうか？

最後までありがとうございました。